隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化加速轉(zhuǎn)型，新能源汽車已成為資本市場(chǎng)的焦點(diǎn)賽道。在湖北省這片工業(yè)沃土上，眾多上市公司爭(zhēng)相布局新能源整車領(lǐng)域，但若論最能掙錢的上市公司，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（股票代碼：600006.SH/0489.HK）無(wú)疑是最有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

東風(fēng)汽車集團(tuán)作為湖北省汽車產(chǎn)業(yè)的支柱企業(yè)，其新能源整車業(yè)務(wù)在營(yíng)收規(guī)模、盈利能力和市場(chǎng)影響力方面均處于領(lǐng)先地位。2022年，東風(fēng)集團(tuán)總營(yíng)收超過(guò)1200億元，其中新能源整車銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)150%，成為集團(tuán)利潤(rùn)增長(zhǎng)的重要引擎。旗下嵐圖、風(fēng)神等新能源品牌已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化交付，特別是嵐圖汽車定位高端市場(chǎng)，單車?yán)麧?rùn)貢獻(xiàn)顯著，并成功進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，展現(xiàn)了強(qiáng)大的品牌溢價(jià)能力。

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看，東風(fēng)集團(tuán)憑借其全產(chǎn)業(yè)鏈布局——從電池、電驅(qū)到整車制造——有效控制了成本，毛利率在國(guó)產(chǎn)新能源車企中保持優(yōu)勢(shì)。集團(tuán)與華為、寧德時(shí)代等巨頭深度合作，在智能座艙、自動(dòng)駕駛和電池技術(shù)上的持續(xù)投入，為其長(zhǎng)期盈利能力提供了技術(shù)護(hù)城河。在湖北省“武襄十隨”汽車產(chǎn)業(yè)集群政策支持下，東風(fēng)還獲得了地方補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠和研發(fā)資金傾斜，進(jìn)一步鞏固了其盈利基礎(chǔ)。

湖北新能源整車賽道并非東風(fēng)一枝獨(dú)秀。例如，上市公司【江淮汽車】（600418.SH）雖總部在安徽，但其在湖北的合資工廠與大眾汽車的電動(dòng)化合作項(xiàng)目潛力巨大；而本土新興企業(yè)如【哪吒汽車】的關(guān)聯(lián)公司【合眾汽車】雖未上市，但已在湖北布局生產(chǎn)基地，未來(lái)可能通過(guò)IPO成為資本市場(chǎng)的新勢(shì)力。這些競(jìng)爭(zhēng)者雖在當(dāng)前盈利規(guī)模上不及東風(fēng)，但高速成長(zhǎng)性不容小覷。

東風(fēng)集團(tuán)仍需面對(duì)特斯拉、比亞迪等全國(guó)性龍頭的擠壓，以及湖北本土供應(yīng)鏈成本上升的挑戰(zhàn)。但其深厚的制造底蘊(yùn)、政府資源協(xié)同及高端化轉(zhuǎn)型策略，已為其“最賺錢”地位筑起高墻。若能在智能電動(dòng)車爆款車型上持續(xù)突破，東風(fēng)有望長(zhǎng)期執(zhí)湖北新能源整車盈利之牛耳。

綜上，湖北最能掙錢的新能源整車上市公司目前當(dāng)屬東風(fēng)汽車集團(tuán)，其以規(guī)模效應(yīng)、全鏈掌控和政策紅利構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)的盈利堡壘。但產(chǎn)業(yè)變革日新月異，唯有創(chuàng)新不止，方能在激烈的賽道中持續(xù)領(lǐng)跑。